みんなのレガシィの思い出

◆プリッツさん（型式：BP5）

2003年にＮＥＷレガシィとして大きくマイナーチェンジした車で当時レガシィに憧れがあったので購入しました。
これより前の型ＢＥ／ＢＨシリーズのレガシィとの違いは5ナンバーから3ナンバーに変わったことと重量が軽くなったこと、
私はＢＨ5のレガシィの購入の検討もしておりましたが、性能、内装、外装共に優れていることからワゴンのＢＰ5を選びました。

グレードもＮＡ車からターボ車まで設定があり、私はターボ車を買いました。
やはりスバルのターボ車はとにかく速く、高速道路でアクセルを踏み込んで加速したときはジェットコースターに乗っているような感覚になります。
乗り心地は揺れが少なくスムーズに発進してくれるところが良いです。純正ビルシュタイン製のショックがついているので、安心感がもてます。
アウトドアが趣味ということもあり、4ＷＤであることが特に強みです。

内装の装備においてはメーターが特にかっこよくて満足してます。
ただ一つ不満に感じるところがあり、ハザードランプの位置が運転席からは遠いということです。
後部座席はゆったり座れて、長旅にも向いていますし運転席は運転していても疲れがあまり感じない仕様になっています。
リアのラゲッジはワゴンならではの収納がききますので、趣味柄荷物が多い方にとっては大変便利です。
この型のレガシィはさすがに年数もたっているので、値段も安価で速くて楽しい車に乗りたい方にとってはお勧めだと思います。

一つ不安に思っていた昔のレガシィに特徴的だったオイル漏れが心配でしたが特にそういったことは一度も起きておらず改善されている実感がありました。
この他にアフターパーツも各パーツメーカーから出ているので、カスタムの幅がかなり広いです。
私の場合はホイールを18インチにしてフロントにリップをつけただけでかなり印象が変わりました。
今ではスバルの人気に後押しされてか、この車をよく見かけるので、余計に外見を変えたくなりますが、
パーツ自体も新品からオークションなどでも簡単に手に入るので、楽しさが倍に増しています。

 

 

◆雄太さん（型式：CBA-BP5）

レガシィーツーリングワゴンに乗り始めて8年になります。
自分が購入したのは2.0iのアーバンセレクションという特別仕様車です。
標準の2.0iに比べて装備品が充実しています。
そのことから内装のアクセサリー関係について比較的満足できています。

特によかったのが運転席だけでなく助手席もパワーシートであること、エアコン吹き出し口が後部座席側にもついていること、
センターコンソールのカップホルダーのライトアップなどです。
センターコンソールについては残念な点も一点ありまして、それは肘掛。
肘掛の長さが短くて肘を乗せようとしても肘掛の先端部分にちょっと肘が乗っかるぐらいで、非常に使いづらいところです。

乗り心地に関しては、他の四駆車に比べるととてもいいのではないかと思います。
自分は住んでいる地域が雪が降り積もるところですので、雪道走行を考慮して四駆車を選びましたが、
さすがに雪道での発進時の安定性はしっかりしたものです。
コーナーリング時などでも横滑り防止機能がついていて速度さえ気を付ければ安心して運転することが出来ます。

運転時の静粛性については比較的静かです。エンジン音などはほとんど気になる事はありません。

運転する際に若干残念なのが、加速の悪さ。
GTではないので加速が悪いのは仕方がないのですが、高速での追い抜き時、特に上りの時はなかなか速度が上がらずやきもきするときもありました。
運転時の機能としてecoモードというものがあります。
燃費を考慮した性能になるようですが、自分の体感としては通常とさほど燃費が変わりがありませんし、
運転していても走行性能の違いがはっきり判りません。
なのでこのモードに関してはあってもなくてもいいのではないかと感じています。

総合的にはこのクラスのツーリングワゴンタイプの中では走行性能、車内の広さ、静粛性、
アクセサリ関係の充実などを見てみるとトップクラスではないかと感じています。コスト的も見合ったもので購入してよかったと思っています。