みんなのランサーエボリューションの思い出

◆じゃがりこさん（型式：CN9A）

父の知人の中古車専門ショップで出会いました。
なかなか草ぼうぼうの所で保管されていて、下の方は石はね等で塗装が剥がれている状態でした。
(塗装の剥がれはありがたいことに車屋さんの方で無償で直して頂きました)

納車当日、初めてのスポーツカーの運転…
ドキドキしながらアクセルを踏み加速しました。
今まで乗った車とは明らかに違う加速、感覚でなんともいえぬ感動が体をかけ巡りました。
あの感動は忘れません。

やはり加速は280馬力なだけあって普通の車とは違いました。
山道もスイスイ上ります。
ただ、ノーマルの私の車でも燃費は1?6kmなのでガソリンはかなり食います。弄ってる方はもっと燃料費かかってるので…本当にお金のかかる子ですね…

中は純正でMOMOの革巻きハンドルで赤と黒でした。かっこいい。
シート等も基本は赤と黒でイイ感じでした。三菱さん、センスいいです。

ずっと気になっているのが、エアコンにエコモードなるものが存在する事です。
発売は17年前なのですが、そんな前からエコを意識していたとは…。
しかし何をどうエコしているのかよくわからず作動してます。

ランエボの嬉しい事の1つが4ドアな事です。
よく買い物行くので…1人で行った時に後ろのドアから入れれるのは地味にありがたいです。
割とスポーツカーって2ドアが多いですよね…

トランクもなかなか容量あって入ります。
旅行の時とかほんとにありがたいです。この前は4人分の荷物、楽々入りました。

見た目、機能等は申し分無いのですが…やはり中古車なのでエンジンや車体下部が弱って来ています。
車検の時、気になる所全て直すとなると26万円掛かると言われました…
下部はところどころ車体に穴があいてるそうです。地味に辛いです。
クーラントの漏れが一番痛い欠損でしたね。酷い時はプシューと吹き出ます。
ラジエーターのこの欠損は結構この車種では多いみたいですね。
しかしそれも5万ほどかかるので…私のお給料ではなかなか痛い出費でした。
お金のかかる子ですが、気にいってます。

 

 

◆リンクさん（型式：GF-CP9A）

都内在住ですが、車を購入したきっかけは、
仕事柄電車のない時間帯に動かなくてはならないことが多く車が必要なために
安くても丈夫な自家用車を探していました。予算としては全込みで100万円以内です。

その予算となるとどうしても車両価格だけで70万円前後となり、
10年落ち以上の車かマーチやヴィッツなどのコンパクトカーがターゲットになってくるかと思います。
ただコンパクトカーでは市場に出回っている数も多く、60万円だったら70万円の方が良い、
70万円だったら80万円の方が・・・といった目移りすることが多かったです。
しかも自分は昔から車好きな人間のために、仕事にも必要だから最低限のものでと頭の中では理解していても
どうしてもマーチやヴィッツではなぁと腑に落ちない部分が多かったのも事実です。
自分という人間は元々バイクも好きで、キビキビ走ってくれたり
自分の思った通りの挙動を得られない車は乗っていてストレスが貯まるタイプの人間だからです。

そんなこんなで悩んでいるところで、過去に車をオークションで探してもらった車屋さんのことを思い出し、
いまはどうしているのかなと思い、 インターネットにてお店のホームページを探したところ、
昔は軽自動車をメインで扱っていたお店がいつの間にやら
ランエボやインプレッサなどをメインで扱うラリーやジムカーナー仕様に改造された専門店に変わっていたのです。
しかも30万円とか50万円の車のたくさん置いてありました！

早速連絡をしてみるものの、前に担当してくれていた方は辞めてしまっており（10年近く前だったので）
新しい営業の方に過去に購入した車の件のことを伝えると お店のデータ履歴から私のデータが残っていたとのことで、
過去の話から現在に至るまでの話を 色々と意気投合して話が盛り上がったことをいまでも覚えています。

そしていま新しく車を探していることと、コンパクトカーに対する不満や不安を伝え
（個人的な先入観かも知れませんが、自分はコンパクトカーは元々の金額が安いので5年落ちくらいで結構ガタがくるというイメージを持っています。）
それならばということで提示してもらった車が、車両価格70万円のランサーエボリューション5でした。
さすがに1998年のモデルなので、現在から数えると17年落ち走行距離も18万km超え！という代物でしたが
ただあくまでもそれらは書類上の数値
実際は15万kmの時点で前オーナーがチューンショップにて、エンジンをフルチューンすると同時にフルオーバーホールをしてあり
ピストンやシリンダー、クラッチから至るところまでエボ9の物に換装済みとのこと。当然タイミングベルトも交換済みです。
ということは逆算すれば実質3万kmの状態ということです。

さすがにボディ周りは経年劣化もありますが、前オーナーの管理が良かったため錆びが激しかったりもすることもなく
17年も経っているとは思えないような車体でした。
あと不安が残る所といえば、シャシーなどのフレーム周りですが、さすがに年数も経っているし結構厳しい状況なのではと思っていたのですが
ランエボは元々ラリーベースに作られている車で、当時車両価格で300万近くしていた車。
それはもうフレーム周りにも元々お金が掛かっている車なので、
そこいらの新車の車両価格が100万ちょいのコンパクトカーに比べれば5年落ちのコンパクトカーよりも全然丈夫だとのこと。

あとマーチやヴィッツ等のコンパクトカーは、車にそんなに詳しくない人達が乗っていたことが多く
オイル交換すらまともにしたことがない車があったりするらしいですがランエボを買うような人達は
少なからずそれなりに車に詳しい人が買っているので、メンテナンスもそれなりにされている物が多く
15年以上もまだ市場に残っているような車両なら、しっかりとメンテナンスされてきた証拠です。

しかも今回のランエボは前オーナーがその車屋さんと元々の知り合いでかなりの車好きで
メンテナンス記録や、チューン履歴もすべて残っている状態で正直改造費だけで新車がもう一台買える位の金額がかかっているらしいです。
何故そんな良い状態の車を手放したかというと、お子様が誕生したという家庭の事情で泣く泣くといった経緯でした。

自分としましても、タイミングよくそんなに状態のよい出物に巡り会えた幸運とこの車との出会いの運命を感じて即決
納車後もパワーを持て余すほど、思い通りにキビキビ走ってくれるし、
車体周りも補強パーツも組み込まれておりガッシリした感じで古さを全く感じさせません。
正直古い車なので色々と細かい不具合は覚悟していましたが、今のところ特に何の問題も起きもせず、本当に良い買い物をしたと大満足です。

最後に失敗したなと思った部分を無理やりにでもあげるとすれば
・燃費が悪い
・古い車なのでカーナビを埋め込むインダッシュ部分が下の方にある
・足回りが固く、フルバケットに交換されているので乗り心地が良いとはいえない
くらいでしょうか。