みんなのN-BOXの思い出

◆大庭さん（型式：不明）

この車種が出てすぐに購入しました。
社会人になってはじめて購入した自分の車です。今で乗り始めて3年になります。

customということで外装や内装がかっこよく、一目惚れでした。
軽自動車なのですが車内がとても広く、足がゆったりと伸ばせます。
また、天井もたかく閉塞感がなく、背伸びもできます。
将来子どもができたとき、ベビーカーや自転車を乗せられる点でも気に入っています。

値段は軽自動車にしては少し高く、ターボを付けることは諦めましたが、乗り始めてから馬力のなさに困ることが多々あります。
普段エコモードで走っているのですが、少しの上り坂でもかなりうなるようなエンジン音がし、
車体の重さからかなかなかスムーズに登ることができません。
高速道路や大きな道路ではなかなかスピードが伸びず困ることがよくあります。
外見だけで購入を決めた分、ターボをつけなかったことを少し後悔しています。

それ以外はとても満足しています。
はじめての車で、普通車に乗りたいが上手く運転できるかという不安があり軽自動車にしましたが、
このNBOXは軽自動車ですがとてもかっこよく、ワンボックスのような存在感があります。
ヘッドライトにはブルーのLEDライトがついており、純正でも十分な存在感を感じられます。

車体も硬く丈夫で乗り心地も悪くありません。
ただ、後部座席のシートが思ったより倒せなかったので、後部座席で眠ることはできません(笑)。
シートは全て倒せるので、大きな荷物やたくさんの物を載せることができ、後部座席はフルフラットにすることができます。
天井も高いので引越しの際にもとても助かりました。
しかし、後部座席を倒さない状態ですと、トランクの部分はあまりにせまく、なにも荷物を乗せることができません。
後部座席をたおしてでしか乗せるスペースがないところはやはり軽自動車ならではだと感じました。
一長一短はありますが、22歳女が乗るには十分な立派な車だと感じており、事故をしないよう、気をつける日々です。

 

 

◆幸治さん（型式：DBA-JF1）

私の愛車はホンダ・N-BOXカスタムターボで、2015年２月でマイナーチェンジしたものです。
購入するに当たって悩んだ点はリアシートのアレンジ機能だったんですが、
このマイナーチェンジでリアシートの機能が飛躍的に向上したんです。
それまでは機能だけでいうとタントのほうがいいかなって思ってたんですが、こ
のマイナーチェンジでＮ－ＢＯＸに心が完全に傾きました。

購入して良かったって感じたのは、やはりこのリアシートのスライド機能です。
荷物はあまり積んでないので、荷台のほうにリアシートをギリギリまで下げることによって、
後部座席がとても広くなるのが魅力的です。
またマイナーチェンジ後からは、運転席や助手席の後ろ側に後部座席の人用に
お菓子やジュースとかが手軽に置けるトレーが装備されてるので、かなり後部座席の居心地が良くなりました。

ただ、欠点としては振動です。
運転席などの前列に座ってる分には走行中の振動はあまり感じられないんですが、後部座席に座ってると振動がものすごく来るんです。
やや遅めのスピードで走る分にはいいんですが、せっかくのターボだしとやや飛ばし気味に走ると
路面のちょっとした段差による振動も拾ってしまうので、後部座席に人が乗る時は慎重に運転しないといけないっていうのが気になります。

購入時にこだわったのは、ターボかどうかです。
ディーラーでノーマル車とターボ車の両方を試乗した結果ターボにしました。
軽自動車だとどうせ走らないしターボにして燃費悪くしてもなあって思ってたんですが、N-BOXって予想以上に走らない、加速性能が悪いんです。
こういうハイトワゴンタイプの車だと立体的に大きい分、ボディーも大きくなるわけで、
その分の重量が軽自動車のパワーにはかなりの負荷がかかってるんだと思います。
普通の市街地の道路の場合、気になるのは発進時です。
走り出してしまえば気にならないんですが、信号が切り替わってからアクセルを踏んで加速！って思ってもかなり踏み込まないと走らないんです。
Ｎ－ＢＯＸの前に乗ってたのは軽自動車なんですが、それと比べても全然走らないって感じました。

この時に感じたのは、試乗コースなので坂道とかなかったんですが、ノーマル車で坂道を走るとなるとかなりパワー不足を感じそうだって思いました。
せっかく新車で買うし２００万以上のお金を払うんだから、少々燃費が悪くなっても運転にストレスを感じるのはいやだって思いターボ車にしました。

結果、ターボ車でも馬力不足は多少感じますが、ノーマルだったらもっと酷かったのかって思うと、ターボにして良かったって思い、満足してます。